熱門關(guān)鍵詞: 工程監(jiān)理 巖土勘察 造價(jià)咨詢 建筑類設(shè)計(jì) 市政工程設(shè)計(jì)
各行各業(yè)都在排碳,誰最需要關(guān)注?
通過調(diào)研,我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)下最大的困難還不是什么具體技術(shù)問題,而是很難確定這部分工作的重點(diǎn)在哪。如果搞不清重點(diǎn),就沒辦法引導(dǎo)它們的力量,精確投入某個(gè)領(lǐng)域去做創(chuàng)新。
這主要是因?yàn)樗恼急葘?shí)在太大了,基本是其他行業(yè)的總和。而且它很特殊,涉及百姓生活、社會(huì)安定。
第一,我們的目的是引導(dǎo)投資解決難題,但體量大,不代表減排難。
第二,不要忘了我們還有一個(gè)補(bǔ)充手段,叫“增加碳吸收”,參考排量這個(gè)維度,那是做不了判斷。
2021年中國國際金融有限公司引入了一個(gè)概念,叫“綠色溢價(jià)”。這個(gè)概念是2020年比爾·蓋茨提出的,專門用來衡量什么才是碳中和工作的重點(diǎn)。
那什么是“綠色溢價(jià)”?在比爾·蓋茨理念的基礎(chǔ)上,中金公司把它定義為“與當(dāng)前有排放技術(shù)的生產(chǎn)成本相比,使用零排放技術(shù)的生產(chǎn)成本提升的比例”。
綠色溢價(jià)這個(gè)概念反映了減排的難度。
那綠色溢價(jià)這個(gè)概念,就能輔助我們判斷到底走哪條路。如果一個(gè)行業(yè)的綠色溢價(jià)特別高,而且長期看它還降不下來,那就說明比起減排,利用碳吸收解決問題可能更劃算。
當(dāng)然它也有缺點(diǎn)。比如計(jì)算復(fù)雜,尤其是你要在一項(xiàng)新技術(shù)沒有真正投入使用的時(shí)候,估算成本;還有就是它的視角過于經(jīng)濟(jì)學(xué),沒有考慮民生?!安煌昝赖暮饬繕?biāo)準(zhǔn),比沒有任何標(biāo)準(zhǔn)好”。
用“減排難度”來替代“綠色溢價(jià)”這個(gè)比較生僻的概念。按照中金公司的計(jì)算,在排放量最大的八個(gè)行業(yè)中,建材行業(yè)的減排難度最大。
得出三個(gè)結(jié)論:
第一,電力行業(yè)如果單單考慮發(fā)電,減排難度已經(jīng)接近零了。
第二,長遠(yuǎn)看,制造業(yè)相關(guān)行業(yè),比如水泥、化工、鋼鐵,還包括目前減排難度最大的建材行業(yè),到2060年時(shí)減排難度依然很大。
第三,雖然目前交通運(yùn)輸行業(yè)的減排難度很大,排在第二位,但通過技術(shù)創(chuàng)新,這個(gè)難度很可能會(huì)大幅下降。
減排的重點(diǎn)就是交通運(yùn)輸行業(yè)。在最近10年,它最需要社會(huì)資本和各種力量的輔助,實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。
電力,包括新崛起的儲(chǔ)能,推薦你關(guān)注的第三個(gè)大領(lǐng)域,就是交通運(yùn)輸行業(yè)。未來10年里,它可能會(huì)產(chǎn)生巨大的機(jī)遇。
具體有哪些?綠色溢價(jià)是一個(gè)很好的判斷工具。航空和航運(yùn)是藍(lán)海,因?yàn)樗鼈兊木G色溢價(jià)要高很多,是新能源汽車的十幾倍。這里才存在大機(jī)遇。
第一就是發(fā)展電動(dòng)飛機(jī),
第二是發(fā)展氫燃料。
相比于前兩個(gè)方向,短期更有前途的是發(fā)展可持續(xù)燃料;相比于遠(yuǎn)洋航海,內(nèi)河航運(yùn)的減排更容易,所以會(huì)優(yōu)先發(fā)力。我們判斷是重大的機(jī)會(huì)點(diǎn)。
第一步叫“油改氣”,也就是用液化天然氣LNG替代柴油;第二步叫“氣改電”,就是發(fā)展純電動(dòng)船舶。
這對(duì)電池企業(yè)來說是一個(gè)機(jī)遇。我們看到,像寧德時(shí)代這樣的公司已經(jīng)開始布局了。有分析預(yù)測到2025年,船舶用鋰電池市場的規(guī)模將達(dá)到550億。
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