貴陽市建筑設計院成果|貴州省市政道路首次采用預制裝配式箱涵建設

6月19日，隨著云上方舟板塊第22個裝配式預制構(gòu)件吊裝完成。林城東路與長嶺北路交叉口地下通道項目建設再次取得重大進展。

項目背景

本項目位于貴陽市觀山湖區(qū)林城東路與長嶺北路十字交叉口，同為軌道交通1號線與4號線交匯處，屬于貴陽新城區(qū)會展城、金融城繁華地帶核心區(qū)域。按照《貴陽市中心城區(qū)控制性詳細規(guī)劃（總則）——觀山組團》， 實施“大數(shù)據(jù)、大金融、大生態(tài)”三大戰(zhàn)略，不斷完善“政治、經(jīng)濟、文化、金融、交通中心”五大功能，將觀山湖區(qū)建設成為貴陽市公平共享創(chuàng)新型中心城市核心區(qū)。建設本項目對完善觀山湖區(qū)配套基礎設施有著重要作用。

同時，隨著時代的發(fā)展，人們對生活質(zhì)量、居住環(huán)境、出行方便更加重視，完善觀山湖區(qū)核心商圈的市政、交通配套設施的需求已顯得越來越迫切，加快本項目建設已迫在眉睫。

項目概況

本地下通道位于貴陽觀山湖區(qū)林城東路與長嶺北路交叉口，為解決交叉口區(qū)域人行過街、地鐵乘坐和服務周邊商業(yè)而修建。新建人行地下通道主通道總體采用“工”字形布置，共新建6個出入口，西側(cè)接入軌道1號線站臺2個出入口通道，形成交叉口區(qū)域的互連互通。

主通道全長約364米，包含5米、7米、10米3種寬度。其中跨軌道1號線區(qū)間隧道的通道寬度為10米，長約42米；與軌道站臺連接通道的寬度為5.0米，寬度與站臺出入口通道保持一致，總長約70米；其余主通道均采用7米寬度，總長251米。出入口梯道全長約100米，寬7米?？偨ㄔO面積約3920平方米。設計人行通行凈空≥2.5 米。設計荷載采用人群荷載：3.5KN/㎡，汽車荷載：城-A 級。

項目特色

創(chuàng)新采用裝配式設計，貴州裝配式地道試點工程

為響應國家的裝配式的推廣，提倡綠色環(huán)保建設，同時縮短工期減小對交通的影響，經(jīng)與建設單位討論，本項目7m寬主通道采用現(xiàn)澆+裝配式結(jié)合的施工工藝，部分7m寬主通道標準段采用裝配式工藝。 

根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點和施工方便，構(gòu)件采用上下對稱拆分。同時，為合理控制構(gòu)件重量，縱向拆分長度為2m，以便將構(gòu)件重量控制在30t以內(nèi)，便于吊裝。

每個節(jié)段拆分為上下兩個構(gòu)件，采用預應力張拉連接，上下構(gòu)件之間安放橡膠條，在預應力和自重作用下壓縮橡膠條，確保接縫位置良好的防水抗?jié)B性能。

平面布置合理，能考慮與國際生態(tài)會議中心地鐵站臺連接和預留4號線、遠期地下空間開發(fā)接口。

貴陽市軌道交通1號線一期于2017年12月底開通，項目所處位置位于國際會展中心站附近，四個通道出口全位于項目西側(cè)，本地鐵站遠期為與4號線換乘站，本項目建設充分考慮與軌道交通4號線的關系，為期預留足夠的空間。

新建人行地下通道跨軌道區(qū)間隧道段采用10m寬度，為減少結(jié)構(gòu)高度，采用雙孔斷面；為提高建成后的使用安全性，跨軌道結(jié)構(gòu)采用暗埋橋梁結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)具備承擔自身重量和路面荷載的能力。

裝修方案設計創(chuàng)新美觀

地鐵因為空間寬敞，采用的是工業(yè)風的鋁格柵吊頂，本項目是采用的鋁方通吊頂，兼具通風和裝飾功能，為提升我們視覺的延展性和提高通風效率，鋁方通采用縱向布置。

照明采用間隔零星布置條燈，與鋁方通協(xié)調(diào)而不失精致。照明設置時控和不同照度的智能控制系統(tǒng)，滿足多種使用條件和綠色節(jié)能?？绲罔F通道為本項目設計的難點，桁架中隔墻采用亮面白色，搭配多彩燈光，營造簡約華麗視覺效果。